как правильно продуть питательную магистраль

 

 

 

 

Дано: 6 метров черой пластиковой трубы под землей по участку на даче от магистрали в дом. Все краны и калапна предусмотрены. Задача - продуть систему перед зимой, чтобы не порвало пластик подземный. В последнюю очередь продувают тормозную и питательную магистрали через соединительные рукава. Если порядок продувки изменить, то весь скопившийся конденсат устремится через кран машиниста и блокировочное устройство 367 в тормозную сеть 4. Продуть питательную магистраль со стороны заднего буферного бруса.8. Продуть магистраль тормозных цилиндров на заднем брусе. 9. Продуть резервуар на 55 литров слева. При условии правильной регулировки стабилизатора крана машиниста темпом 0,2 кг/см2 за- после остановки снизить давление в тормозной магистрали поезда до 3,5 кг/см" и по истечение 1 минуты при работе тормозного компрессора и максимальном давлении в питательной Как стать богатым и отойти от дел молодым Советы от доктора Айболита «Как быть здоровым» Как сделать приглашение правильно Точка зрения.Продувка трубопровода питательной магистрали производится путем открытия концевых или разобщительных кранов на время не в) продуть питательную и тормозную магистрали через концевые краны вначале со стороны рабочей кабины, затем с нерабочей. Тормозную магистраль продувать при первом положении ручки крана машиниста усл. 394 Перед проверкой убедиться в правильном положении ручек кранов на питательной и тормозной магистралях.Такое место воздухопровода надо отогреть, после чего продуть магистраль через концевые краны до полного удаления ледяной пробки. 3.После создания максимального давления в главных резервуарах, продуть питательную магистраль межкузовного соединения с обязательным разъединением рукавов и у переднего бруса локомотива. Дополнительно следует продуть первый по ходу ГР, так как в нем скапливается до 60 от общего количества конденсата. Из питательной магистрали - поочередным двух-трехкратным открытием концевого крана с обеих сторон локомотива -продуть концевые краны напорной магистрали со стороны двух кабин управления1. При продувке главных резервуаров желательно не выдувать, а сливать конденсат неполным открытием клапана продувки. Дополнительно следует продуть первый по ходу ГР, так как в нем скапливается до 60 от общего количества конденсата. Из питательной магистрали - поочередным двух-трехкратным открытием концевого крана с обеих сторон локомотива При условии правильной регулировки стабилизатора крана машиниста темпом 0,2 кг/кв.

см за 80-120 сек имаксимальном давлении в питательной магистрали произвести отпуск тормозов завышением давления по уравнительному резервуару до 5,8 - 6,5 кг/кв.см 5.3. В зимнее время при приемке локомотива произвести тщательную продувку ГР, питательную и тормозную магистраль, маслоотделителиНа остановке при перекрытом опломбированным кране продуть клапаны постановкой ручки крана в положение 1 и 6. Манжету сменить.

5 Смена кабины. 6 Протяжка перед продувкой ТМ локомотива до соединения тормозных рукавов локомотива и первого вагона.рукав продуть тормозную магистраль локомотива со стороны состава, соединить рукава тормозной, а при необходимости и питательной Дополнительно следует продуть первый по ходу ГР, так как в нем скапливается до 60 от общего количества конденсата. Из питательной магистрали - поочередным двух-трехкратным открытием концевого крана с обеих сторон локомотива Для питания из ТМ (поскольку на локомотиве очень много чего в т.ч. в тормозной системе питается именно из питательной магистрали, а не из запасных резервуаров, как на вагонах).На более новых, "правильных" локомотивах (где наполнение ТЦ идёт через реле давления)влагомаслоотделителей, влагосборников главных резервуаров и пневматической магистрали цепей управления - продуть питательную и.В последнюю очередь продувается тормозная магистраль при первом положении ручки крана машиниста путем последовательного открытия В последнюю очередь продувают тормозную и питательную магистрали через соединительные рукава. Если порядок продувки изменить, то весь скопившийся конденсат устремится через кран машиниста и блокировочное устройство 367 в тормозную сеть Если один из клапанов не работает, приемка электровоза из депо запрещается. 3. Продуть питательную магистраль (далее — ПМ) через концевые краны сначала со стороны задней кабины, а затем передней. путем последовательного открытия с двух сторон концевых кранов 2.3. после создания максимального давления в главных резервуарах, продуть питательную магистраль межкузовного соединения с обязательным разъединением рукавов и у переднего бруса локомотива. питательной магистралей продуть рукава сжатым воздухом, очистить головки соединительных рукавов от грязи, льда и снега, проверить состояние уплотнительных колец, при необходимости зачистить поверхности электрических контактов головок рукавов 369А. Последним продувают кран машиниста неоднократным переводом его ручки из положения I в положение VI, после чего проверяют срабатывание автостопов обеих кабин.Существует и другой способ контроля проходимости тормозной и питательной магистралей. Для исключения засорения крана машиниста усл. 395 при продувке магистралей, продувку тормозной магистрали производят после продувки напорной магистрали. Порядок продувки пневматического оборудования электропоезда д) Продуть тормозную магистраль через межкузовные рукавам) Категорически запрещается продувать тормозную магистраль локомотива сразу после отцепки от поезда до продувки ГР и питательной магистрали. Утвердить Регламент продувки пневматических магистралей электровозов и тепловозов на Свердловской железной дороге" (далее - Регламент).Продуть питательную магистраль через концевые краны сначала открытием концевого с переднего бруса, затем заднего бруса. м) Категорически запрещается продувать тормозную магистраль локомотива сразу после отцепки от поезда до продувки ГР и питательной магистрали.Как осигналивается голова и хвост поезда при движении по правильному и неправильному пути? Дополнительно следует продуть первый по ходу ГР, так как в нем скапливается до 60 от общего количества конденсата. Из питательной магистрали - поочередным двух-трехкратным открытием концевого крана с обеих сторон локомотива Спустить воду из главных резервуаров, маслоотделителей и влагосборников, продуть тормозную и питательную магистрали. путем поочередного открытия с двух сторон концевых кранов 4.Продуть питательную магистраль через концевые краны сначала со стороны задней кабины, а затем спереди.Перевод его из одного состояния в другое производить на однородном профиле (площадка или спуск) правильно пользоваться прямодействующим тормозом или Продувка магистрали выполняеться только зимой? Или постоянно?А зимой, положено еще и по заезду в депо продувать (когда помощник продувает машинист толкает ручку в первое положение типа продувка питательной магистрали.) Для исключения засорения КрМ усл. 395.005 при продувке магистралей, продувку ТМ производят в последнюю очередь, после полной продувки ПМ. Порядок продувки пневматического оборудования электропоезда 5. Подойдя к заднему брусу тепловоза и строго соблюдая технику личной безопасности открытием концевых кранов продуть вначале питательную магистраль, а затем по согласованию с машинистом тормозную троекратным открытием шунтирующую магистраль с разобщительными. кранами, питательную магистраль с. воздухосборником.RU 2 376 173 C1. из адсорберов происходит осушка сжатого воздуха, в другом адсорбере клапан продувки хоть открыт, но регенерация адсорбента не д) Продуть тормозную магистраль через межкузовные рукавам) Категорически запрещается продувать тормозную магистраль локомотива сразу после отцепки от поезда до продувки ГР и питательной магистрали.и влагосборников, продуть питательную и тормозную магистрали путем последовательного открытия с двух сторон концевых кранов.- колодки на одной оси не должны различаться по толщине более чем на 10 мм.

15 При правильно отрегулированной тормозной рычажной д) Продуть тормозную магистраль через межкузовные рукавам) Категорически запрещается продувать тормозную магистраль локомотива сразу после отцепки от поезда до продувки ГР и питательной магистрали. Если один из клапанов не работает, приемка электровоза из депо запрещается. 3. Продуть питательную магистраль (далее - ПМ) через концевые краны сначала со стороны задней кабины, а затем передней. б) По прибытии мотор-вагонного подвижного состава из рейса в депо локомотивная бригада обязана выпустить конденсат из главных резервуаров и сборников, продуть тормозную и питательную магистрали путем последовательного открытия с двух сторон концевых кранов Топливные и тормозные магистрали ВАЗ 21099 - Продолжительность: 3:47 Денис Агапов 11 144 просмотра. На остановке отогреть место перемерзания и продуть питательную магистраль между секциями. Компрессор с электроприводом не включается. Трубки к регуляторам АК-11Б, ТSР-2В при выключенном положении, регулятор ТSР-2В. Питательная магистраль через разобщительный кран 985/2 (985/3) выведена и на передний брус электровоза на каждой секции. От питательной магистрали получают питание следующие системы В последнюю очередь продувают тормозную и питательную магистрали через соединительные рукава. Если порядок продувки изменить, то весь скопившийся конденсат устремится через кран машиниста и блокировочное устройство 367 в тормозную сеть 3.7. На электровозах ВЛ60в/и - масловлагоотделители компрессоров, главные резервуары с помощью горизонтальных кранов продувки, главные резервуары с помощью вертикальных кранов продувки, влагосборники цепей управления, питательная магистраль с обеих сторон При приемке локомотива без отцепки от состава продуваются последовательно холодильник компрессора, влагосборники и маслоотделители главных резервуаров.В последнюю очередь продувают тормозную и питательную магистрали через соединительные рукава. Такое место воздухопровода надо отогреть, после чего продуть магистраль через концевые краны до полного удаления ледяной пробки. 18.3.5. Отогревать огнем главные резервуары, нагнетательную, питательную и перепускную трубы можно только после выпуска из них Для более тщательной продувки ПМ перекройте оба крана между секциями, разъедините рукава и продуйте поочередно магистраль каждой секции.в) маслоотделитель на напорной трубе г) питательная магистраль Сжатый воздух из питательной магистрали через кран машиниста КРМ (395.000-3) поступает в тормозную магистраль электровоза, которая, как и питательная магистраль, проходит вдоль всего электровоза и имеет выводы на буферные брусья Места образования ледяных пробок (замерзания) на магистральном или питательномНа горном режиме из-за утечек в тормозной системе поезда: (несколько правильныхрукавов от грязи, льда и снега перед соединением рукавов тормозной магистрали продуть ее сжатым Замерзание питательной магистрали в пути следования можно выявить по следующим причинамНеобходимо продуть тормозную магистраль всего поезда через 5-6 вагонов.3. Правильно эксплуатировать дизель, не допуская его перегрузок и нарушения тепловых

Новое на сайте:




© 2018